Доковое оборудование
Компания World-Packing предлагает разнообразное доковое оборудование, предназначенное для организации погрузочно - разгрузочных операций с минимальными потерями времени.
Докшелтеры (герметизаторы проема) - основное назначение которых плотное закрытие щели между грузовиком и зданием. Таким образом до минимума снижаются потери тепла и электроэнергии, а непогода остается снаружи.
Докшелтеры подразделяются на три вида:
- Занавесочные докшелтеры - являются наиболее используемыми из-за их относительно низкой цены и оптимальной пригодности.
- Надувные докшелтеры - прижимаясь к бортам и крыше кузова грузовика, подушки создают превосходное уплотнение. Они идеально подходят для объектов с жесткими требованиями по соблюдению температурного режима.
- Подушечный докшелтер - применяются в случаях, когда к пандусу для разгрузки-погрузки подъезжают грузовики приблизительно одних размеров, и где очень важно поддержание постоянной климатической ситуации внутри склада. В этом случае лучшим решением будет применение подушечных докшелтеров.
Доклевеллер (выравнивающая платформа) - предназначена для преодоления разницы в высоте между грузовиками и погрузочными платформами (пандусом, рампой).
Длина платформы левеллера зависит от разницы уровней пола грузовика и пандуса. Наряду с этим чрезвычайно важно рассчитать максимальные углы наклона платформы, которые могут преодолевать ваши действующие и будущие складские средства погрузки-разгрузки. К этим вопросам мы вернемся в восьмой главе. Ширина левеллера определяется шириной внутренней части кузова грузовика или контейнера и точностью, которую могут обеспечить водители грузовиков при подъезде к пандусу.
Опыт обслуживания доклевеллеров показал, что определяющим для размеров левеллера являются не максимально возможные отклонения платформы, а эффективное рабочее отклонение.
Рабочее отклонение стандартного левеллера приблизительно равно 300 мм вверх и вниз от уровня пандуса. При высоте пандуса, равной 1250 мм он позволяет разгружать и загружать автомашины, высота пола кузова которых находится в пределах от 950 мм до 1550 мм. В том случае, если угол наклона платформы левеллера длиной 2000 мм при рабочем отклонении на 300 мм вверх превышает законодательно допустимые нормы (13%) или значения, которые в состоянии преодолевать ваши погрузчики, вам следует выбрать левеллер с более длинной платформой.
Стандартной шириной поставляемых левеллеров считается ширина между 1750 мм и 2250 мм. Рекомендуется выбирать максимально возможную ширину левеллера, чтобы облегчить загрузку и выгрузку последнего груза, стоящего у самого заднего борта грузовика. Однако ширина левеллера не должна быть слишком близкой к ширине внутренней части кузова грузовика, так как грузовики почти никогда не встают на 100% по центру левеллера. Желательным является минимальный зазор по 150 мм с обеих сторон. Применив направляющие для колес грузовиков, можно добиться более четкого размещения грузовиков перед левеллером и уменьшения необходимых боковых зазоров.
Доклевеллеры подразделяются на:
Выносной погрузочный шлюз представляет из себя конструкцию, в которую монтируется левеллер и на которую монтируется шелтер. Такое решение может быть оптимальным в ситуации, когда в пандусе нет возможности сделать проем для левеллера, например для пристройки к существующему бетонному пандусу. Выпиливание проема в полу часто сопряжено с дорогостоящим и тяжелым трудом.
Когда же шлюз устанавливается у существующего фасада здания, он может быть впоследствии при желании легко перемещен в другое место. Размещение шлюза у склада-холодильника может иметь совсем другие основания, например, чтобы поддерживать лучшую термоизоляцию, выгоднее расположить всю погрузочно-разгрузочную часть за пределами фасада здания.
Шлюзы могут иметь в основании стальные или бетонные конструкции. Верхняя часть шлюза, собранная из окрашенных оцинкованных профилей, может быть отделана сайдингом или термоизоляционными панелями. Размеры шлюза зависят от выбранной модели шелтера и левеллера.
МИР УПАКОВКИ, 2006 :: Упаковочное оборудование и материалы